Foire aux questions

Restauration

D'où proviennent les vélos que je restaure ?


Plusieurs « sources d'approvisionnement » sont à ma disposition : particuliers désireux de revendre — ou donner pour les plus généreux — un vélo qu'ils n'utilisent plus ; syndics de copropriété ayant décidé de faire de la place dans leur cave en se débarassant de vélos laissés à l'abandon ; foires aux vélos ; vide-greniers, etc.




Quelle est ma politique, quand je restaure un vélo ?


D'une façon générale, je cherche le plus possible à conserver les pièces d'origine, hormis quelques « consommables » telles que les câbles et gaines ou la chaîne, qui doivent de toute façon être changés régulièrement. Je ne change une pièce que lorsque celle-ci est trop endommagée et irrécupérable.




Comment est-ce que je calcule le prix des vélos restaurés que je mets en vente ?


Tout dépend du prix d'achat du vélo, au départ, et de combien j'ai dépensé pour remplacer les pièces endommagées, ou pour ajouter certains accessoires, tout simplement. Je prends aussi en compte le temps que j'ai passé pour le restaurer. Ces deux facteurs, coût et temps, font varier son prix de vente final.





Peinture

Quelles sont les différentes étapes de la peinture d'un vélo ?


La peinture d'un vélo s'organise en plusieurs étapes :

  1. Le ponçage du cadre : l'étape la plus importante, mais aussi la plus longue et fastidieuse. Il s'agit de poncer entièrement le cadre, le plus souvent à la main, afin de pouvoir repartir de zéro pour le meilleur résultat possible.
  2. La préparation : prise de mesures, conception graphique et découpe des motifs, choix des coloris... Il s'agit de préparer en amont tous les éléments qui vont composer le vélo.
  3. Pose du primaire : le primaire est une sous-couche que l'on pulvérise sur le cadre avant la peinture, afin de garantir une accroche optimale. Il faut veiller à choisir un primaire adapté au matériau du cadre.
  4. Peinture : étape la plus fun, mais aussi l'une des plus délicates. Il faut savoir doser la bonne quantité de peinture afin d'éviter les coulures. C'est lors de cette étape que l'on posera les décalco ou pochoirs servant à dessiner les différents motifs qui orneront le vélo une fois celui-ci terminé.
  5. Ponçage de la peinture : une fois la peinture terminée, et sauf quelques cas bien particuliers, il s'agit d'offrir un maximum de tenue au vernis que l'on va appliquer lors de l'étape suivante.
  6. Vernissage : dernière étape du processus de peinture, la plus délicate de toutes. Selon les cas, chaque couche intermédiaire de vernis est poncée afin de permettre à la couche finale d'avoir un rendu le plus lisse et brillant possible.





Réparation

Comment est calculé le montant des tarifs pour les réparations ?


Le montant de la main d'oeuvre horaire est actuellement à 60 euros TTC. Pour chaque type de réparation, j'estime donc le temps moyen nécessaire. Dévoiler une roue prend entre 10 et 15 minutes, le tarif est donc fixé à 12 euros, etc.





Général

Quels services suis-je en mesure de fournir ?


Je peux réparer, restaurer ou personnaliser.

  • Réparer, c'est simplement changer ou réparer une pièce défectueuse : une chaîne, une roue, une chambre à air...
  • Restaurer, c'est un peu plus de travail puisque ça implique que je démonte entièrement le vélo, pour le nettoyer en profondeur. J'en profite souvent pour changer certaines pièces les plus usées : gaines et câbles de frein et de dérailleur, chaîne... et je nettoie et regraisse chaque élément avant de remonter le vélo. Quand il s'agit d'un vélo que j'ai acheté et que je souhaite remettre en vente après restauration, je refais aussi la peinture, sauf quand celle-ci est vraiment en excellent état.
  • Personnaliser, c'est soit changer une ou plusieurs pièces spécifiques — par exemple un guidon, une selle, passer d'un double ou triple plateau à un mono... —, soit refaire une peinture. Il peut aussi s'agir de monter un vélo « à la carte », en partant d'un cadre et en achetant toutes les pièces pour faire un vélo 100% custom.





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